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跨海大桥东锚碇主体施工完成

A-A+2014年4月9日07:45大连晚报评论


  2.6万吨重的钢筋水泥块“坐”在海里,上面又浇注了近两万立方米混凝土,面积相当于半个足球场,这是何等庞然大物?这俩家伙叫做锚碇,就在星海湾南约1公里的海面上,它相当于跨海大桥的千斤坠,是主桥最重要的受力点。近日,由中交二公局承建的东锚碇主体施工完成,这对跨海大桥建设、未来通车将起重要作用。

  这座跨海大桥主桥为双塔三跨地锚式悬索桥,而悬索桥的主要受力部件是锚碇,主桥钢桁架自重,以及通车后机动车行驶时产生的动荷载,都通过钢桁架最终传递给主缆,最终传递给锚碇和主塔,而大桥的东、西两个锚碇就是整个大桥的“千斤坠”,将承受着巨大力量。

  锚碇将承受多大力量呢?仅主桥桥面就有43片钢桁架,单片最大吊装重量为600吨,只有钢筋混凝土做成的庞然大物才能吃得住如此之大的力量。据中交二公局介绍,该锚碇为国内首座沉箱基础的重力式锚碇,锚碇顺桥向长69米,横桥向宽44米,由锚块、基础、散索鞍支墩、前锚室组成,基础为69米×44米×17米的沉箱基础。

  据了解,南部滨海大道建设工程起点为河口附近,终点至东北路和长春路,全长约13公里,共分为三部分工程——东端桥隧建设工程、跨海大桥工程、西端上岸工程。跨海大桥西起凌水湾,西侧与高新区建设中的滨海道路连接,直至河口附近。跨海大桥向东穿越大连南部海域后在金沙滩东侧登陆,经东端桥隧穿越森林动物园向北连接东北路、长春路。

  跨海大桥由主桥、引桥和匝道组成,全长5986米,双层双向八车道。主桥为双塔三跨地锚式悬索桥,主跨460米,边跨180米,塔高112.3米,距海面30米,主梁采用钢桁架结构。桥体距百年城雕直线距离1公里,平行于星海广场海岸线,与星海广场中轴线垂直。

  这座大桥按照能承受百年一遇风浪(即12级台风)设计,抗震按照地震烈度7度设防,大桥设计寿命100年。大桥上层还设人行步道。待南部滨海大道建成后,中山路、五四路、高尔基路、胜利路、八一路、东北路等多条道路的车流可通过南部滨海大道来往市区与高新区、旅顺之间,缓解中山西路的交通压力。  

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