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大连地铁在快轨三号线调试 全部采用侧式座椅

A-A+2014年6月6日07:17大连晚报评论

列车的座椅全部采用侧式座椅。
大连地铁列车为6辆固定编组,每辆车长19米左右,每辆车每侧有4个客室门。

  本报讯 为地铁1号线和2号线生产的0201号灰带蓝色飘带的地铁列车,近日开始在快轨三号线调试。

  记者昨天从金马快轨运营分公司获悉,地铁列车的调试与快轨列车的调试一样,分为静态试验和动态试验以及淋雨、重载等试验,静态试验已在九里车辆段基本完成,现在白天在海湾车辆段内开展剩余的试验,晚上快轨列车停运后(21:00)至次日快轨列车发车运营前(03:00左右)在大连湾至后盐区段开展动态试验。所有试验预计在一个月内完成。

  现场工作人员告诉记者,大连地铁列车为6辆固定编组,每辆车长19米左右(与快轨三号线两动两拖列车长度相同),整列车约114米;每辆车每侧有4个客室门,全车每侧有24个客室门(而快轨三号线每列拖车有2个客室门,每列拖车有3个客室门),乘客上下车的速度将大幅提高。

  地铁列车的座椅全部采用侧式座椅,而快轨列车的座椅都是横向座椅(将在大修后全部改为侧式座椅),地铁列车座椅所占面积小于快轨列车座椅所占面积,这样将增加客室的有效面积,从而增加载客量;地铁列车的空调有制冷和制热两种模式,而快轨列车空调只有制冷模式(将在大修后全部改为制冷和制热两种模式),地铁列车在冬季会更加舒适。

  地铁列车车体采用全铝合金结构(快轨列车为耐候钢),可减轻车体自重,更加节能环保;地铁列车车体为灰色基调,从头至尾车体中部为一条蓝色的飘带(快轨列车为红色飘带),代表大连的城市基调——蓝。

  文本报记者唐枫 图由受访者提供

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