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南京交通局长国庆体验生活 挤3趟才坐上地铁

A-A+2013年10月7日06:27金陵晚报评论

  “国庆长假期间,交通局的每一位班子成员,每人乘坐公交、出租不少于8小时。都要到拉客黄牛、黑车多的地方去待一天,要和普通乘客、司机聊聊天,听听他们的意见……”

  国庆节前,南京市交通局领导班子领到了这份特殊的“假期作业”。如今,国庆假期已过半,局长们的“假期作业”完成得怎样了?10月3日上午8点半,南京市交通运输局“女当家人”陈雷局长招停一辆出租车,到汽车南站。她的“作业”,就从出租车开始。

  外地乘客找不到厕所

  汽车南站要多设指示牌

  8点50分,陈雷到达南京汽车南站。她来到汽车南站临时售票点,在这里,高淳、溧水、马鞍山等方向流水发班。陈雷加入了高淳窗口购票队列。“电脑怎么不出票?”她问。“这都是短途定额流水票,电脑提前打好,随到随卖,节省时间,好给长途售票分流。”

  继续往前走,远远看见一位老奶奶在为幼儿把尿,一口徐州口音的老奶奶表示,她第一次来南站,不知道厕所在哪里。

  “南站太大,还应该多设几个指示牌。”老奶奶抱幼儿走远,陈雷招呼起保洁打扫。下一步,南站的指示牌还将更加细化清晰。

  挤了三趟才坐上地铁

  地铁爆发客流应对有点慢

  从汽车南站出来,陈雷下楼乘坐地铁。虽然她使了使劲,但前面两班地铁都没挤上。8分钟后,她终于坐上了第三趟。

  车厢里人太多,几乎连站稳的地方都没有。“上海地铁2分钟一班,南京地铁要四五分钟,太拖了!”身边一位小伙子发泄着不满。经确认,上海地铁发车频次的确比南京短二三分钟,陈雷反省道:“我们对于节假日爆发客流的应对能力,还有点慢。”目前,南京地铁增车计划已经在报批中,初定购买13列车,今年有望全部用于一号线,缓解拥挤问题。

  黑车司机收编“微循环”

  仙林黑车越来越难找了

  10点06分,出了地铁仙林中心站,陈雷乘上了苏AF8635循环中巴车,想了解仙林有无黑车。司机张文称:“我原来就是黑车主,5月份才被‘收编’进公交公司。每月能拿四五千元,还有各种保险,黑车是不干了。”

  陈雷又从金鹰奥莱城,转到南财、再到南师大、南邮和学则路地铁站,也没发现黑车踪影。“现在黑车是少了很多,”南财大保安反映,晚上有时还能见到黑车。

  “黑车不会一打就死,管理松一松,就会死灰复燃。”陈雷说,下一步,打击黑车的决心仍要坚定。

  体验151路“过江难”

  改善过江条件安全候车

  11点40分,在仙林站,陈雷坐上了K1六合直达车。随后,陈雷再从六合辗转到浦口,查看公共交通基础较弱的江北公交情况。151路,从柳洲路站到鼓楼,是南京有名的“过江难”线路。

  在明发滨江新城站下车后,陈雷步量斑马线到站台的距离,“只有4米。车只能停在斑马线上下客,车后又是路口,太危险!站台起码要向前移十米。”而再往前走,柳洲路东站站牌竖在绿岛里,乘客在快车道上候车。“要尽快把绿岛改成站台,让乘客安全候车!”陈雷表示,下一步,将线路问题逐一与公交管理部门协调,改善过江条件并确保乘客安全候车。


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