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中山广场地铁站预计2014年上半年装修结束

A-A+2013年7月11日08:36北国网-半岛晨报评论

  在繁华的中山广场下方,一个巨大的地铁车站已经显现雏形。随着广场围挡的逐步拆除,这个封闭施工了3年之久的地铁车站土建施工完毕。10日,记者来到中山广场地铁站现场,看看这座大连地铁1、2号线中唯一采用明暗挖相结合方式修建而成的车站“清水房”到底是什么样?

  策划语

  26座车站主体结构完工、40余公里隧道已打通……伴随着大连地铁工程日益推进,滨城人的地铁梦已渐行渐近。地铁“清水房”是什么样的?铺轨如何进行?风水电样板间又是如何施工的?这些都是读者关心的问题。

  今起,本报记者将沿着大连地铁1、2号线脉络,深入到施工现场,看看主体结构完工的车站是啥样?枢纽车站的出入口是怎样设置的?换乘站又是怎样和机场、高铁、快轨无缝对接的?在大连地铁正式与市民“见面”之前,替大家“打个前站”。

  特点:明暗挖施工方式相结合

  10日下午,记者赶到中山广场,看到两台大型机械正在进行场地平整等施工,广场外围的围挡已经基本拆除,久违的绿色又展露了出来。

  记者跟随现场负责人沿着紧急疏散楼梯通道,进入车站的地下一层。这里是个矩形的封闭空间,负责人告诉记者,这里是设备用房层,未来将在此设置设备间及工作间,对面西侧也对称建有此层,采用明挖的方式。

  而作为中山广场车站施工的一大特色,该站东西两端为地下三层明挖结构,中间为地下二层暗挖结构,是大连地铁1、2号线中唯一采用明暗挖相结合方式修建而成的车站。

  特色:站厅层平顶与拱形顶相结合

  顺着紧急疏散楼梯通道再向下走一层,记者的眼前豁然开朗。“这里是站厅层,乘客乘车前首先要在这一层买票。 ”负责人说。由于采用明暗挖相结合的方式,记者眼前的站厅层两端为平顶,中间为拱形顶,数根1米多粗的大圆柱子间隔支撑,显得很有特色。

  站厅层的两端,分别建有两个直通向上的楼梯,“两端是车站的出入口,乘客由此进出车站,除了步行楼梯外,每侧还设有电扶梯。 ”该负责人说,中山广场站设4个出入口及2组风亭。

  其中,1号、3号出入口预留。 2、4号出入口通道分别与既有人民路、中山广场出入口原过街通道连接。两端的风亭均设在中山广场绿地内结合广场景观设置。此外,在其中一个出入口边还为无障碍电梯预留出区域,以方便残疾人进入站台使用。

  来到最下面一层,地铁车站的雏形展现在眼前。这里是车站的站台层,两个行车轨道区域平行而设,与从港湾广场贯通而来的隧道相连,中间是乘客等车候车的平台。该负责人说,这个车站是岛式车站,是较为普遍的设计结构,便于乘客换乘车。

  进展

  明年上半年装修结束

  据了解,中山广场地铁站位于中山广场下面,站长155.7米,站台宽10米,总建筑面积9650平方米。记者看到,尽管车站的土建施工已结束,但现场仍有近20名工人,他们在进行着最后的清理工作。预计8月底,整个车站的清理工作将全部结束,车站进入风水电设备安装及装修阶段。根据预计,该站装修需8至10个月,明年上半年,中山广场地铁站的装修工程将结束。 记者齐芳芳

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