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大连海事大学门前车祸事故频发 五大原因探究

A-A+2013年7月9日08:46北国网-半岛晨报评论

  5日下午,黄浦路大连海事大学正门前路段发生一起惨烈车祸,行人当场死亡,引发了市民、网友的持续关注。网友反映该路段交通事故频发,7日下午记者实地探访,也发现了几个问题:百米之内路况极为复杂,30米内有两条斑马线,但是不少行人却偏偏要横穿马路,而且穿越点多达3个,这是为什么呢?

  报料

  海事大学路段事故频发

  大连海事大学正门前的路段叫做黄浦路,它东连中山路,西接旅顺南路,是旅顺、高新园区通往市内的主要通道,5日下午,该路段发生一起惨烈车祸,行人当场死亡,引发了市民、网友的持续关注。网友反映该路段交通事故频发。

  有网友统计了一下,这一路段附近曾发生多起严重交通事故:2011年,一名年轻男子在横穿黄浦路时被车撞倒死亡;2012年5月,3名行人横穿马路时被撞成重伤。

  7日下午,本报记者来到这里观察了1个多小时,在大学门口执勤的保安告诉记者,他在这里站岗一年多了,小刮蹭事故、车撞行人事故的确是频频发生,还由此引发了几次打架事件,但是今年以来车祸致人死亡的唯有5日下午那一起。

  探访

  30米内有两条斑马线

  这一路段有多复杂?记者实地探访后,的确发现可能造成车祸的五大原因:

  第一,大连海事大学门前的黄浦路车辆多,因为它是连接高新园区与市区的唯一主干道,即使是在周末的下午,每分钟通行的车辆也有上百辆之多。

  第二,该路段是三岔路口,穿越海事大学校园的凌南路与黄浦路在此交会,而且岔路口周边马路幅面较大。

  第三,行人较多,除了大学生外,还有202电车的乘客。

  第四,该路段很宽,车速也很快,限速标志上标有“60”字样,但记者观察,车速超过60公里/小时的不在少数。

  第五,三岔路口附近有地铁站点的施工,施工场地四周有遮挡板,不仅影响视线,也占用了人行横道。

  记者现场看到,该路段自西向东在100米内标线有多条,西边有一条停止线,而这条线距离信号灯有一定距离,不熟悉该道路的驾驶员容易越线。

  此外,停止线与斑马线不挨着,第一条斑马线在停止线东侧约10米处,这条斑马线在停止线和信号灯之间;在信号灯的下方,还有一条斑马线,两条斑马线间隔约30米。

  直击

  行人不愿多走几十米去走斑马线

  记者在该路段观察的1个多小时里,发现两条斑马线少人问津,而包括一些大学生在内的行人却更愿意横穿马路,在50米内一共有3条穿越线:第一个在202电车站台,一些乘客下车后,直接穿越马路;第二个是停止线的位置,行人看到车辆停下,就穿越马路;第三个是在停止线与第一条斑马线之间,这条穿越线的对面是一个工地,工地东侧就是海事大学的实验场馆,很多学生要去那里上课、实习。

  有斑马线为什么不走呢?记者询问10多位行人后得到的答案是:

  第一,走出校门想要到马路对面,走哪条斑马线都挺远,要多走几十米,费事儿,因此直接选择最近的那条穿越线;第二,在走第一条斑马线的时候,从海事大学出来的车辆恰好是左拐,人车在斑马线交会,也存在危险;第三,存在侥幸心理。

  记者在探访时,遇到两拨大队人马过马路,一拨是要到对面去上课的学生,有四五十人,他们选择的是距离最短的那条穿越线;第二个队伍有250人之多,他们是外地来连参加活动的中学生,考虑到过马路的风险,老师与交警提前联系,两名交警拦着车,让这250人的大队伍在1分钟之内顺利通过了马路。

  交警说法

  斑马线上车辆需无条件避让行人

  记者也对一些经常途经此处的驾驶员进行了采访,他们反映因为行人横穿马路的问题比较严重,该路段经常传来车辆被“逼停”时的急刹车声。的哥曲先生说,每次途经此处都格外小心,“这个路口太宽阔,人多、车多、标线多,稍有疏忽,就容易碰到人。 ”

  7日,记者在探访时,也向正在执勤的高新区交警大队的交警进行了咨询,交警表示在斑马线上车辆与行人交会的情形不可避免,车辆需无条件避让行人。

  网友声音

  建天桥或地下道

  5日的交通事故发生后,网友们纷纷关注,并提出了很多建设性的意见。

  有网友呼吁在海事大学正门附近建设过街天桥,有网友则提出在马路上安置隔离栅栏,让行人走斑马线,也有网友呼吁结合地铁站,修建人行地下通道。此外,海事大学的学生说,已有校友会成员提出建议,希望校友“捐建”过街天桥。

  但也有网友提出,该路段地形复杂,建天桥、地下通道暂时不具备施工条件。

  针对网友希望建天桥或者地下通道的问题,网友们也希望有关部门进行论证。

  @碧海一江:希望做物理隔离,中间加隔离栏,像中山路黑石礁路段一样。

  @大连朱警官回复@碧海一江:既然这里有信号灯也有人不看,难免这里有天桥后也有人不走,提高交通安全意识和自觉遵守交通法意识,是避免交通事故之根本。首席记者来庆新 文/图

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