新浪首页| 新浪大连| 新闻| 财经| 时尚| 旅游| 美食| 汽车| 健康| 城市| 视频| 专题| 惠购| 世界杯

| 邮箱| 注册

新浪大连

新浪大连> 新闻>大连时政>正文

地铁机场至辛寨子站左线隧道贯通 安全穿过停机坪

A-A+2013年6月20日07:29大连晚报评论

  本报讯 近日,大连地铁机场站至辛寨子站区间1号井与风井左线隧道贯通,至此,该段隧道左右线均安全穿过大连周水子机场停机坪。几乎与此同时,大连地铁西安路站至兴工街站区间隧道贯通,这里成为大连地铁第19个双线贯通的区间隧道。

  近日,在大连周水子国际机场西侧,记者换上水靴,顺着20多米深竖井进入隧道,刚开始隧道一眼望不到头,踩着泥水走了600多米后,才来到了隧道的贯通点。由于附近隧道地质构造为黏土,不适合爆破作业,只能用人工一点点刨以及机械开挖。

  这处贯通点是工人用镐头刨开的,刨开隧道的人叫罗德碧,他正站在对面的隧道里,这名40多岁的汉子和工友们一道还在用镐头进一步扩大贯通点的洞口。当洞口大到可以满足工人通过时,隧道双方人员互相握手、拥抱,随后手扒脚蹬的爬到对方的施工隧道里。至此,扩洞并没结束,工人们还得继续干活,因为当上部洞口达到1米多高时,下方台阶就可用挖掘机作业了。

  中铁11局项目副经理张建兵说,他们承建的机辛区间隧道全长2.6公里,左右线间距为12.5米至15米,其中最大的风险是要下穿320米的周水子国际机场停机坪。“是斜着穿过去的,并非垂直于机场跑道。”市地铁指挥部有关人员说。

  为保证安全,尤其是保证施工中不能对停机坪造成任何安全隐患。施工中,工人们对地下水进行降水和抽水处理,为减小爆破产生的震动对停机坪的影响,他们采用弱爆破方案,每次爆破进尺控制在0.6米左右。

  目前,左线隧道贯通后,右线尚差80米贯通,让工人松一口气的是,下穿停机坪部分已全部安全通过,其中左线二衬全部完成,右线大部分二衬也已完成。

  另据记者了解,大连地铁1、2号线工程正按计划推进中,全线48座车站有25座车站主体结构完工。全线49个区间,设计总里程55公里,已完成开挖进尺40.55公里。河口、张前路、南关岭3个车辆段土建工程进展顺利。

  停机坪下方啥情况?

  下穿机场停机坪的隧道结构最大覆土厚度为14.5米,最小覆土厚度为13.8米。施工区段基本为黏土夹孤块石,围岩渗流水明显,围岩土稳定性差,地下水主要贮存于中风化白云质灰岩裂隙以及溶隙中,溶蚀现象突出。

刘蕴哲

保存|打印|关闭

新浪简介|新浪大连简介|广告服务|联系我们|客户服务|诚聘英才|网站律师|通行证注册|产品答疑|网站地图

新浪公司版权所有

分享到微博 返回顶部