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大连地铁与机场间无缝对接 坐扶梯可抵候机区

A-A+2013年7月16日09:39北国网-半岛晨报评论

  许多城市的地铁站和机场相连,下了飞机,就能换乘地铁,而这样便利的交通条件距离大连老百姓越来越近了。15日,记者来到土建施工结束的大连地铁机场站,实地了解地铁与机场间的无缝对接。

  地铁站主体位于航站楼下方

  15日,在大连机场新航站楼前,市地铁指挥部相关负责人指着楼前的停车场说,地铁机场站主体就在下面,呈东西方向而置。

  沿着位于停车场一端的出入口进入地下一层是车站的站厅层。“机场站总长度约160米,建筑面积9000余平方米。”该负责人介绍说,该站土建施工已经完工,比原设计工期提前了1年。

  设3个出入口 2号对接国际区

  地铁机场站共设3个出入口,一个紧急疏散口及两个风亭,出入口均设有楼梯及电扶梯,而1号口还设有无障碍电梯。目前3个出入口土建施工已经完成。其中1号出入口设在新老航站楼中间连廊下方道路一侧,地铁机场站北侧、紧贴着候机楼外墙,在落客平台下方的人行道附近;2号出入口“嵌入”新航站楼国际区域一楼大厅内,旅客下了地铁就能进入航站楼,坐扶梯可抵达国际候机区;3号出入口则位于新航站楼以及地铁机场站南侧,机场停车场地面处。

  其他两个出入口距离航站楼都也不远,都在机场范围内。乘客乘地铁换乘飞机、下飞机换乘地铁都非常方便。

  隧道左右线斜穿停机坪

  近日,大连地铁机场站至辛寨子站区间1号井与风井左线隧道贯通,至此,该段隧道左右线均安全穿过大连机场停机坪。据悉,机辛区间隧道全长2.6公里,左右线间距为12.5米至15米,其中最大的风险是要下穿320米的周水子国际机场停机坪。“是斜着穿过去的,并非垂直于机场跑道。 ”施工单位相关负责人说。

  下穿机场停机坪的隧道结构最大覆土厚度为14.5米,最小覆土厚度为13.8米。施工区段基本为黏土夹孤块石,围岩渗流水明显,围岩土稳定性差,地下水主要贮存于中风化白云质灰岩裂隙以及溶隙中,溶蚀现象突出。记者齐芳芳

  地铁机场站为地下双层岛式站

  地下一层为站厅层

  地下二层为站台层

  车站主体北侧为大连机场航站楼落客平台

  东侧为机场老航站楼落客平台匝道桥

  南侧、西侧为机场绕行道路


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