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烟大跨海隧道建设工程连续4年提上全国两会

A-A+2013年7月12日07:08新商报评论

  再过一个月,由中国工程院牵头的渤海海峡跨海通道(以下简称跨海通道)最终方案将定稿,形成一个总报告和12个分报告。接着,这些报告将上报国务院。根据该方案,此跨海通道设计全长123公里,两端分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里),成为世界最长的海底隧道。尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定,但中国工程院院士王梦恕表示,但整体投资大约在2600亿元左右。跨海通道建成后,从大连到烟台最多只需要40分钟。

  据悉,早在2008年,原铁道部组织了一个铁路规划会,计划修建一条全长5700公里的铁路,起点是黑龙江同山市,终点是海南省三亚市,其间需要经过渤海湾以及琼州海峡。这条铁路线后来被写进了全国铁路总规划,被称为铁路“一纵”。就在那次会议上,原铁道部提出要在大连到烟台之间修一条铁路,会上讨论的方案是“北隧南桥”,所谓“北隧南桥”就是指大连入海的时候修建隧道,而到烟台后,隧道要从海底提升出来并修成桥。报告中,专家否决了“北隧南桥”的方案,定为深埋的全隧道方案。整条隧道全长123公里,火车设计时速为250公里,运行速度能达220公里/小时。据《时代周报》报道

  链接

  工程连续4年提上全国两会

  烟大跨海隧道建设工程频繁见诸报端。2009年至2012年,大连、烟台两地全国人大代表连续4年向大会提交关于渤海海峡跨海通道建设的建议。

  在2012年大连提交的《关于加快推进渤海海峡跨海通道工程的建议》中,代表们建议:将该项目纳入国家战略,为推进项目进展提供必要的政策保障;请国家有关部门积极支持该项目,并做好相关准备。记者李莹

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