一年可节约燃油100万吨左右

　　目前烟大铁路轮渡加上其他烟大线上客货轮汽车轮渡，很难适应南北两岸的货流需求。山东进出东北的货车有相当一部分还是经山海关绕行1600公里。而且，烟台大连之间乘船需6.5~8个小时，每年均有1个多月因风浪影响不能通航。如果以3万辆汽车的日流量来算，每车节约500公里路程的话，一年节约的燃油就可达100万吨左右，这相当于一座中型油田一年的原油产量。

　　关于跨海通道的资金筹措渠道以及投资回报，鲁中大学专门成立课题组来研究，根据研究，跨海通道前期研究按公路、铁路双通道计算，总投资约3000亿~4000亿元。可以采用BOT(建设-运营-移交)、PPP(政府与民间合作)等多元投、融资模式运作，只要国家有相应的政策，不需要政府投资建设。

　　尽管王梦恕即将上报国务院的跨海通道是全隧道方案，但鲁中大学的研究却认为，无论是建设公路通道还是铁路通道，跨海通道都具有良好的投资回报率。如果建设公路、铁路通道，建成以后，通过车辆收费和各种管线收费等，每年利税即可达200亿元以上，若加上土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等综合社会效益则成倍增加。

据《时代周报》