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地铁西安路站主体工程有望2013年年底完成

A-A+2013年7月10日08:51大连晚报评论

从斜坡入洞深入40多米,才进入南北走向的地铁西安路站工程区域。
宽敞的隧洞内,有多台挖掘机在紧张作业。

  超级大,这话说的是大连地铁1、2号线的换乘站——西安路站,站内空间能装得下并排4栋8层住宅楼。仅仅站在48中西侧的西安路上,很难想象脚下还有如此之大的“内容”。本报记者昨天顺着坡道,走进幽暗的西安路站里,看看这里的“地下世界”的模样以及通车后市民该如何进出站。

  比地面凉快,但说话基本靠喊

  9日10点半,坐在103标段工地里,换好大水靴,头顶安全帽时,中铁五局、西安路站工程部部长王立国说,“下去时注意点,底下跟地面不一样”。“下面一定凉快”,一起采访的摄影记者马上自我安慰。进入西安路站,一脚踩进泥浆里打破了初到者优雅的幻想。地下水丰富,让工地里多处泥泞不堪,这没耽误工人干活,两人一组扛钢筋的工人走得很带劲。

  起初,身处西安路站里挺舒服,这里至少比地面低3~4摄氏度,但潮湿的感觉很快袭来,让人浑身难受。随后,噪音在耳畔回响,采访必须扯着嗓子喊,王立国对此早已习惯,“这是潜孔钻打眼,噪音不止80分贝。”他贴着记者耳朵喊。但远非这里的“最大音量”,等到潜孔钻、挖掘机所有设备一起开动,即使两人面对面喊,也基本依靠嘴型来了解对方意思。

  挖掘机轰鸣、烟尘四起,车站里顿时笼罩上了一层黄沙,粉尘钻进鼻孔,呛得难受,车站里多数工人都戴着防护罩,挡住嘴巴鼻孔,减少粉尘吸入,也有个别工人摘下来擦擦汗后又赶紧戴好,简单交流时,比划一下,大家都心领神会。

  1、2号线站台上下“摞摞”,换乘不用出车站

  西安路站是大连地铁规模最大、最复杂的车站,西安路站长237.6米、宽26.5米、高27.8米,地处大连地铁1、2号线的交会处,是两条线的换乘站。“西安路站施工特复杂,设计、施工之初,西安路站是当时亚洲最大的暗挖法施工车站。”王立国认为。他曾在北京、沈阳地铁工程中施展身手。

  顺着斜坡道下到站内,记者脚踩着的就是未来西安路的站厅层,目前土建还在继续,但未来市民从出入口至此,买票后就可以上车了。抬头看,最上方的车站拱顶已经全部成型、做完二衬,向南看去,一根根钢管柱“顶天立地”。西安路站的地下一层为站厅层,地下另外两层为站台层,其中地下二层为地铁1号线站台层,地下三层为地铁2号线站台层,未来,市民不出站,即可完成1、2号线的换乘。

  目前,西安路站“挖”的程序还在继续,两趟钢管柱间的主板起着稳固作用,工人正利用挖掘机在两边侧拱处继续向下掏,最终将掏出地下二层、三层。据初步预计,西安路站主体工程有望今年年底完成。

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