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我市出租车加气难问题有望破解

A-A+2013年6月13日07:11大连日报评论

点击图片进入下一页本报记者王华 摄

  一辆辆出租车停在路边,排着长长的队伍,宛如一条长龙;的哥们或坐或站或蹲,焦急地期盼着……这种场景,时常发生在我市的几家加气站门前。近年来,由于使用液化石油气低碳环保且费用较低,越来越多的出租车乃至私家车由加油改为加气。然而加气难却一直困扰着众多司机,为什么会出现加气难呢?近日,记者对此进行了采访。 

  每日交班前加气排长队

  在香周路加气站,出租车司机李师傅边排队边向记者抱怨:“加气等上1个小时是常事,这时间耽误得真让人上火。”此时,时间正是15时30分左右。昨日上午,记者再次来到这家加气站,看到只有两辆出租车在加气,根本不用排队。记者了解到,每当出租车交班集中的时间,即每天14时30分至16时、23时至次日凌晨4时期间,大量出租车短时间汇集,集中要求加气,导致出租车加气困难,出现排长队等候现象。

  为何出租车司机“喜欢”集中加气?出租车司机谭向东无奈地告诉记者:“每次交接班都要“满气”交班,如果各家出租车公司能把交接班时间错开一些,大家也都不用挤一个时间加气了。”同样,李师傅也表示:“不提前排队把气加满,等到交班时还要与替班司机计算箱里的剩气量,天天这样算太麻烦,还是满气交班方便。”

  加气站较少且分布不均

  目前我市市内共有加气站8座,总储存量为290立方米,加气枪38支,每支枪每分钟加气量8~10升,最高小时加气量为22.8立方米,加气站24小时营业,日最高加气能力约500立方米。按照我市市内四区油改气的出租车5000台,每100公里消耗液化石油气约11升,平均每辆出租车每日行驶400公里计算,每辆出租车日消耗液化石油气44升,全市出租车日消耗液化石油气220立方米,加气能力是汽车消耗量的2.27倍,可基本满足我市出租车加气的需要。

  记者现场调查了解到,我市各加气站的加气能力约为10升/分钟,加上加气交费时间,最快需要3分钟可以加完一辆出租车。按现有的加气能力,出租车在这两个时间段集中加气,就不可避免地出现排长队等候现象。

  我市原有加气站11座,前几年,由于效益不佳,企业缺少经营动力,中石油中南路、疏港路等两座加气站相继停业。后因城市道路拓宽改造,菜市桥加气站不能满足消防间距的需要而停业,造成了加气能力紧张。现有的8座加气站分布在老虎滩、鞍山路、西南路、香周路、山东路、中长街、促进路、友谊桥等处。出租车司机顾庆泰说:“中山区、西岗区的站太少,而这两个区却对出租车的需求量特别大,加气站的布局应该更合理一些。”

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