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今年区市县建10个PM2.5自动监测点

来源:大连日报2013年9月17日【评论0条】字号:T|T

  大连宜居、宜商的发展模式闻名遐迩,但制约人居环境质量的负面因素仍不容忽视。我市政协委员在系统分析制约因素的基础上,提出切实可行的应对策略,得到了市环保局的认真答复办理。

  市政协委员张绍虹建议:加强全市PM2.5监测,公布信息,健全评价考核、行为奖惩、责任追究等机制,加强法制建设,以体制激励和约束企业,用法律调节和规范行为。

  市环保局答复:去年,我市在市内10个国控大气环境自动监测点全国首批开展了PM2.5监测并公布结果。今年,我市将完成区市县10个自动监测点的PM2.5监测能力建设。同时,建立环境空气质量监测数据的抽查和考核机制,确保环境空气自动监测数据的全面性、真实性、准确性和及时性。

  原则上不再规划设置新的化工园区

  民盟市委建议:严格控制工业项目准入门槛,把生态环境准入作为项目取舍的重要标准。对存在较大生态环境风险的产业,尽量减少在生态敏感区集中设置和改扩建,减少因布局不合理而加剧资源环境与产业发展之间的矛盾。科学设置各类工业产业园区,充分考虑各区域经济实力、市场发育水平和环境承载能力。

  市环保局答复:近年来,我市培育绿色产业,加快调整和拓展产业布局,推动主城区传统产业加快向北部、沿海地区的重点园区转移,对于石化等高风险行业,将集中布局在长兴岛临港工业区和松木岛化工区,原则上不再规划设置新的化工园区。严把重点行业环评准入关,用好“一票否决权”。强化环境风险评价,对重点行业及存在易燃易爆、有毒有害物质的建设项目,实施全过程监管。公开企业环境行为,接受舆论监督。

  至“十二五”末期基本淘汰 2005年以前注册的“黄标车”

  市政协委员丁银萍、王日东建议:进一步加大污染防治力度,减少机动车污染物的排放。

  市环保局答复:今年3月,我市落实“黄标车”淘汰方案,制定“黄标车”淘汰奖励政策,淘汰非营运“黄标车”、低速货车以及达到报废年限的出租车、公交车等车辆,严禁外埠黄标车转入。执行国Ⅳ车用燃油标准,保障机动车燃油品质,到“十二五”末期,基本淘汰2005年以前注册的黄标车,淘汰50%非营运黄标车。

  年内更新公交车700余台

  市政协委员谢朋建议:抓紧完善控制公交车尾气污染的具体办法,对尾气污染超标的车辆一律由公交公司召回治理,坚决杜绝冒黑烟的机动车特别是公交车公然招摇过市。

  市环保局答复:去年,大连公交集团更新车辆550台,其中,纯电动车辆20台,混合动力车辆30台,其余500台均为达到国Ⅲ排放标准车辆,今年计划更新车辆700余台。

 

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